Módulos de expansión T-Trak N Alternate

[Hobbyt]

Los módulos de expansión son aquellos que permiten mayor complejidad en los circuitos.
Su estructura se atañe a medidas estándar de los modulos T-Trak y de la geometría de las pista Unitrack KATO.

Aquí presento el principal para formar circuitos en L

T-Trak - Módulo Codo.jpg

Y también los enlaces con cambios de vía que sirven para extensiones diversas.
En futuros post veremos como sirven para operar con trenes.

T-Trak - Módulos Enlaces.jpg

[Hobbyt]

Muy recientemente estudiando el módulo de enlace pequeño con cambios de vía de #4 que se refleja en el post anterior, he resuelto que haciendo el cajón de 618 x 365 mm y añadiendo dos pistas de 45,5 código 20-070 el final de las curvas completamos un módulo que nos puede servir para varias cosas dentro del tamaño de la mesa.

Las pistas que lo forma son unas pocas y claras:
T-Trak - Recto Doble - Enlace con desvíos #4 618x365.scarm
Lista de Partes
No. Número Nombre Escala Fabricante Piezas
1 20‑000 S248 N Kato 2
2 20‑010 S186 N Kato 2
3 20‑091a S46 N Kato 2
4 20‑101 R249‑15 N Kato 4
5 20‑170 R216‑45 N Kato 2
6 20‑220 EP481‑15L N Kato 1
7 20‑221 EP481‑15R N Kato 1
8 s60l S60L N Kato 1
9 s60r S60R N Kato 1
Total: 16 Cantidad de vías: 16

[Hobbyt]

T-Trak - Módulo Codo.jpg

Quisiera hacer constar que en la revisión de normas T-Trak N de 2017 se han producido cambios en las medidas de este módulo pasando ha ser el cuadrado de 559x559mm.

En breve pondre el grafico con las medidas para diferentes modos.

Saludos

[Hobbyt]

Realizado el modulo de enlace y por exigencias de circulación, lo he modificado con la inserción de un Bretelle centrado #20-210 WX310.

Modulo enlace especial T-Trak con desvios y bretelle.jpg

Relato cuestiones aparecidas de interés:
1.- Las medidas excepcionales que empleando un doble recto lo transformo en enlace con profundidad de esquina.

2.- La separación de ejes -flechas azules- es en todos los interfaces de 33mm, la posición de la pista principal es a 38mm del frontal. todos los interfaces tiene 1mm de voladizo. Esto se comprueba con los posicionadores de pistas que puedes ver en cada extremo.

3.- He tenido que prescindir de la pista 20-030 o 20-032 de S60mm en la recta de los desvíos para substituirlas por dos de S29mm. Si bien no hacen la longitud total -le falta 2mm, flechas azules- no hay problema para que queden bien fijado todo el conjunto. Un poco más espaciado en la trayectoria recta que la separación pasa a 4mm -flecha azul-, salvada porque hay 6 uniones y se reparte ese espacio.

Detalle Enlace T-Trak con desvíos y Brettle.jpg

4.- Las pistas 20-071 o sea S29mm que poseo tienen unos 0'5mm de altura más sobre las otras pistas. Se nota al tacto y cuando pasa un vehículo. Procederé a lijar en plano para rebajar el balasto de plástico. Desconozco si en nuevas producciones hayan observado la diferencia.

5.- Para no trabajar el balasto de las pistas S29 que tendría un efecto muy malo, he hecho el corte biselado en las primeras pistas curvas después de los desvíos a derecha y izquierda. Tan simple como posar sobre el sitio donde va a localizarse, marcar el punto bajo y el alto irá al borde alto de la plataforma de balasto, tomaos las alicates de corte de vía y vamos trazando un corte biselado con la linea trazada. Substituido el Unijoiner clásico por uno de desvío.

6.- ¿Que comporta esta forma de módulo para la normativa T-Trak? No es un modulo que coincida con la geometría de T-Trak pero al solo diferenciarse de 590mm el Enlace normalizado a 630mm eso supone que hay 2cm de separación central. Si se monta a continuación solo dos módulos , se observa la repercusión pero si montamos dos mesas no tiene apenas que notarse nada. Y como este módulo estará presente en Expotren 2018 podrás ver su emplazamiento y funcionalidad.


Espero que os haya ilustrado bastante sobre las normas esenciales de T-Trak