No hace referencias a los números de las locomotoras que intervienen en la línea, diciendo solo la particularidad de alimentación trifásica y que Brown Boveri suministro 7 Locomotoras.
En un gráfico posterior si aparecen las referencias 1 a 7 , Trifasico , AA,Brown Boveri
El libro no especifica más sobre el tema, osea que a la búsqueda por la red, he encontrado varias páginas que hablan de la misma, en concreto una de la universidad de Zaragoza (http://gitel.unizar.es/contenidos/curso ... ca%29.html) , en la cual si aparecen imagenes de modelos de la época. Como "engendros" curiosos como este automotor trifásico :
Pero en concreto, cuando habla de España, solo menciona esto:
El primer tramo de línea de vía ancha electrificada en España fue el tramo Gérgal-Santa Fe, del ferrocarril Linares-Almería, en 1911. Para su electrificación se eligió el sistema de corriente trifásica de 500 v. y 25 Hz. La línea aérea estaba constituida por dos hilos de contacto de cobre y la tercera fase la constituía el carril. Más tarde, en 1963, se electrificaría la línea hasta Almería. Para el recorrido de esta línea se utilizaron cuatro locomotoras con equipo eléctrico suizo.
Por fin, con más búsquedas he encontrado estas imágenes de una web tomadas del museo de delicias
http://www.wefer.com/w5/renfe/k1-7.htm
Se observan claramente los dos pantógrafos para la toma trifásica
Curiosamente, cuando se habla de la "7" , tambien aparecen referencias a las de los ferrocarriles vascongados, pero de años ya muy posteriores
He encontrado en la red fotos curiosas de las "7"
LOCOMOTORA ELECTRICA Nº 7. F.C. VASCONGADOS SERIE 1-10
CONSTRUIDA POR BROWN BOVERI EN 1928. POTENCIA 1.000 C.V. ESTACION ZUMAYA
http://www.todocoleccion.net/locomotora ... ~x21263711
Pero donde realmente he encontrado cosas curiosas es aquí:
La tracción eléctrica en la vía estrecha Española (1902-2003) Juanjo Olaizola Elordi. Museo Vasco del Ferrocarril.
En el se encuentran referencias y fotografías de máquinas de la época. No puedo poner nada por que como es normal tienen derechos.
- En el se especifica que la primero línea de vía estrecha electrificada comercialmente en España fue la del Monte Ulía en S.Sebastian, en 1902, e incluye una foto muy curiosa.
- Igualmente hace referencias a las series de locomotoras construidas igualmente por la casa Brown Boveri pero en sus inicios, con foto de época muy curiosa, en doble tracción.
Ya he visto en otros foros reproducida la "7" en H0 en vídeo y es muy curiosa.
Resumen :
Para vía estrecha encuentro Referencias de la "7" , pero modelo mas moderno
de http://bertan.gipuzkoakultura.net/es/10/es/4.php
Para ancho Iberico , de la 1 a la 7 de 1911 como estas, funcionamiento normal en doble tracción:
¿Alguien puede aportar algo más?
